అమరావతి రైల్వే స్టేషన్ 1500 ఎకరాలు 24 ప్లాట్‌ఫామ్‌ల ప్రాజెక్టు పూర్తి వివరాలు!

అమరావతిలో రూ.2,245 కోట్లతో మెగా రైల్వే జంక్షన్‌.. 24 ప్లాట్‌ఫారాలు, రోజుకు 3 లక్షల మంది ప్రయాణికులకు సదుపాయం..

రోజుకు 3 లక్షల మంది ప్రయాణికులు.. అమరావతి రైల్వే జంక్షన్‌లో కీలక ప్రతిపాదనలు..

అమరావతి: ఆంధ్రప్రదేశ్‌ రాజధాని అమరావతిని రవాణా రంగంలో కీలక కేంద్రంగా తీర్చిదిద్దే దిశగా మరో భారీ రైల్వే ప్రాజెక్టు ప్రతిపాదన ముందుకొచ్చింది. కేంద్ర, రాష్ట్ర ప్రభుత్వాల ఆధ్వర్యంలో సుమారు రూ.2,245 కోట్ల వ్యయంతో 57 కిలోమీటర్ల బ్రాడ్‌గేజ్‌ రైల్వే లైన్‌, 10 రైల్వే స్టేషన్లు, భారీ రైల్వే జంక్షన్‌ నిర్మాణానికి ప్రణాళిక రూపొందించారు. ఈ ప్రాజెక్టులో భాగంగా నిర్మించనున్న ప్రధాన అమరావతి రైల్వే స్టేషన్‌ను విమానాశ్రయాన్ని తలపించేలా ఆధునిక సదుపాయాలతో అభివృద్ధి చేయాలని ప్రతిపాదించారు.

సుమారు 1,500 ఎకరాల విస్తీర్ణంలో ఏర్పాటు చేయనున్న ఈ రైల్వే సముదాయంలో ప్రయాణికుల రాకపోకలతో పాటు సరుకు రవాణా, రైళ్ల నిర్వహణకు ప్రత్యేక కేంద్రాలు ఉండనున్నాయి. పూర్తిస్థాయి మాస్టర్‌ ప్లాన్‌లో 24 ప్లాట్‌ఫారాలు, నాలుగు టెర్మినళ్లు ఉండేలా రూపకల్పన చేశారు. ఈ ప్రాజెక్టు అమరావతికి రైల్వే కనెక్టివిటీని పెంచడంతో పాటు గుంటూరు, పల్నాడు, ఎన్టీఆర్‌ జిల్లాలు, తెలంగాణలోని ఖమ్మం ప్రాంతాల మధ్య రవాణా సంబంధాలను బలోపేతం చేసే లక్ష్యంతో ముందుకు సాగుతోంది.

రూ.2,245 కోట్లతో 57 కిలోమీటర్ల రైల్వే లైన్‌

అమరావతి మెగా రైల్వే ప్రాజెక్టులో భాగంగా మొత్తం 57 కిలోమీటర్ల బ్రాడ్‌గేజ్‌ రైల్వే లైన్‌ను నిర్మించాలని ప్రతిపాదించారు. ఈ ప్రాజెక్టుకు కేంద్ర, ఆంధ్రప్రదేశ్‌ ప్రభుత్వాలు కలిపి రూ.2,245 కోట్ల నిధులు కేటాయించినట్లు అందించిన వివరాలు పేర్కొంటున్నాయి.

ఈ రైల్వే మార్గంలో 10 స్టేషన్లతో పాటు ప్రధాన జంక్షన్‌ను అభివృద్ధి చేయనున్నారు. అమరావతి రాజధాని ప్రాంతానికి రైలు మార్గం ద్వారా మెరుగైన అనుసంధానం కల్పించడం ఈ ప్రాజెక్టు ప్రధాన ఉద్దేశం.

ప్రతిపాదిత మార్గంలో సగానికి పైగా, అంటే సుమారు 28 కిలోమీటర్ల రైల్వే లైన్‌ గుంటూరు, పల్నాడు జిల్లాల పరిధిలో ఉండనుంది. మిగిలిన మార్గం ఎన్టీఆర్‌ జిల్లా మీదుగా తెలంగాణలోని ఖమ్మం జిల్లా వైపు విస్తరించనుంది.

1,500 ఎకరాల్లో విమానాశ్రయాన్ని తలపించే రైల్వే స్టేషన్‌

ఈ ప్రాజెక్టులో ప్రధాన ఆకర్షణ అమరావతి మెగా రైల్వే స్టేషన్‌. సుమారు 1,500 ఎకరాల విస్తీర్ణంలో ఈ సముదాయాన్ని ఏర్పాటు చేయాలని ప్రణాళిక రూపొందించారు. ఇందుకోసం రాష్ట్ర ప్రభుత్వం భూసమీకరణ ద్వారా భూమిని సమకూర్చి అందించినట్లు సమాచారం.

ప్రయాణికుల రాకపోకలను సులభతరం చేసేలా విమానాశ్రయ తరహా రూపకల్పనతో స్టేషన్‌ను నిర్మించాలని ప్రతిపాదించారు. ప్రయాణికుల రద్దీని నిర్వహించడం, రైళ్లను సమర్థంగా నడపడం, సరుకు రవాణాను వేర్వేరుగా నిర్వహించడం వంటి అవసరాలను దృష్టిలో ఉంచుకుని మాస్టర్‌ ప్లాన్‌ రూపొందించారు.

ఈ ప్రాంగణంలో ప్రయాణికుల టెర్మినళ్లతో పాటు సరుకు రవాణా కేంద్రం, రైళ్ల మరమ్మతులు, నిర్వహణ కోసం ప్రత్యేక హబ్‌ను ఏర్పాటు చేయనున్నారు. ఇంత విస్తృతమైన ప్రాంగణం ఉండటం వల్ల భవిష్యత్తులో రైల్వే కార్యకలాపాలను విస్తరించేందుకు అవకాశం ఉంటుందని ప్రణాళిక సూచిస్తోంది.

మొత్తం 24 ప్లాట్‌ఫారాలు.. తొలి దశలో 8

అమరావతి రైల్వే స్టేషన్‌ మాస్టర్‌ ప్లాన్‌లో మొత్తం 24 ప్లాట్‌ఫారాలు, నాలుగు టెర్మినళ్లను ప్రతిపాదించారు. అయితే మొదటి దశలో ఎనిమిది ప్లాట్‌ఫారాలు, ఆరు పిట్‌ లైన్లను నిర్మించాలని ప్రణాళికలో పేర్కొన్నారు.

పిట్‌ లైన్లు రైళ్లను తనిఖీ చేయడానికి, శుభ్రపరచడానికి, అవసరమైన మరమ్మతులు, నిర్వహణ పనులు చేపట్టడానికి ఉపయోగపడతాయి. ఇవి రైళ్లను తదుపరి ప్రయాణానికి సిద్ధం చేయడంలో కీలక పాత్ర పోషిస్తాయి.

తొలి దశలో ఎనిమిది ప్లాట్‌ఫారాలు, ఆరు పిట్‌ లైన్లతో మొత్తం 14 ట్రాక్‌లకు సంబంధించిన సదుపాయాలు కల్పించాలని ప్రతిపాదించారు. మిగిలిన ప్లాట్‌ఫారాలు, టెర్మినళ్ల నిర్మాణం ఏ దశలో చేపడతారనే వివరాలు అందుబాటులో ఉన్న సమాచారంలో స్పష్టంగా లేవు.

రోజుకు 3 లక్షల మంది ప్రయాణికులకు సేవలు అందించే లక్ష్యం

ప్రతిపాదిత అమరావతి మెగా రైల్వే జంక్షన్‌ రోజుకు సుమారు మూడు లక్షల మంది ప్రయాణికులకు సేవలు అందించే సామర్థ్యంతో రూపకల్పన చేసినట్లు సమాచారం. ఈ కేంద్రం ద్వారా రోజుకు కనీసం 120 రైళ్ల రాకపోకలను నిర్వహించే లక్ష్యాన్ని కూడా పేర్కొన్నారు.

అమరావతి రాజధాని ప్రాంతానికి వచ్చే ఉద్యోగులు, వ్యాపారులు, విద్యార్థులు, ఇతర ప్రయాణికులకు మెరుగైన రవాణా సదుపాయం కల్పించడంలో ఈ ప్రాజెక్టు ఉపయోగపడే అవకాశం ఉంది. అయితే రోజుకు మూడు లక్షల మంది ప్రయాణికులు, 120 రైళ్ల సామర్థ్యం అనేవి ప్రాజెక్టు ప్రణాళికలో పేర్కొన్న లక్ష్యాలు మాత్రమే. వాస్తవ ప్రయాణికుల సంఖ్య, రైళ్ల షెడ్యూల్‌ భవిష్యత్తులో సేవలు ప్రారంభమైన తర్వాతి డిమాండ్‌పై ఆధారపడి ఉంటాయి.

పెదపరిమి–మోతడక మధ్య ప్రధాన జంక్షన్‌

ప్రతిపాదిత మెగా రైల్వే జంక్షన్‌ను అమరావతి ఇన్నర్‌ రింగ్‌ రోడ్‌ వెంట పెదపరిమి, మోతడక గ్రామాల మధ్య నిర్మించాలని ప్రణాళిక రూపొందించారు. రాజధాని ప్రాంతానికి రైల్వే కనెక్టివిటీ పెంచే కీలక కేంద్రంగా ఈ ప్రాంతాన్ని అభివృద్ధి చేయాలని భావిస్తున్నారు.

రైల్వే మార్గం నంబూరు సమీపంగా సాగుతూ, ఖమ్మం జిల్లా వైపు ఎర్రబాలెం (యర్రబాలెం) ప్రాంతానికి అనుసంధానం కల్పించేలా ప్రతిపాదించినట్లు అందించిన వివరాలు చెబుతున్నాయి. అయితే గ్రామాల వారీగా తుది అలైన్‌మెంట్‌, స్టేషన్ల ఖచ్చితమైన స్థానాలు, భూసేకరణ వివరాలను అధికారిక రైల్వే మ్యాప్‌ ద్వారా నిర్ధారించాల్సి ఉంటుంది.

గుంటూరు, పల్నాడు, ఎన్టీఆర్‌, ఖమ్మం జిల్లాలకు అనుసంధానం

57 కిలోమీటర్ల రైల్వే లైన్‌ ఆంధ్రప్రదేశ్‌లోని గుంటూరు, పల్నాడు, ఎన్టీఆర్‌ జిల్లాలతో పాటు తెలంగాణలోని ఖమ్మం జిల్లా ప్రాంతాలను కలుపుతుంది. ఇందులో సుమారు 28 కిలోమీటర్ల మార్గం గుంటూరు, పల్నాడు జిల్లాల్లో ఉండనున్నట్లు సమాచారం.

ఎన్టీఆర్‌ జిల్లా పరిధిలోనూ రైల్వే మార్గం, భూసేకరణకు సంబంధించిన పనులు చేపట్టాల్సి ఉంది. తెలంగాణలోని ఖమ్మం జిల్లాతో అనుసంధానం కోసం అక్కడ కూడా భూమిని సమకూర్చే ప్రక్రియ కొనసాగుతున్నట్లు అందించిన వివరాలు పేర్కొంటున్నాయి.

ఈ మార్గం పూర్తిస్థాయిలో అందుబాటులోకి వస్తే రాజధాని ప్రాంతానికి రైలు ద్వారా చేరుకోవడానికి కొత్త అవకాశాలు ఏర్పడవచ్చు. ప్రాంతీయ ప్రయాణాలతో పాటు సరుకు రవాణా, వ్యాపార కార్యకలాపాలకు కూడా ఈ అనుసంధానం ఉపయోగపడే అవకాశం ఉంది.

గంటకు 160 కిలోమీటర్ల వేగానికి అనుగుణంగా ట్రాక్‌లు

ఈ రైల్వే మార్గాన్ని గంటకు గరిష్ఠంగా 160 కిలోమీటర్ల వేగంతో రైళ్లు ప్రయాణించేందుకు అనుగుణంగా రూపొందించాలని ప్రతిపాదించారు. ఇందుకోసం బ్రాడ్‌గేజ్‌ ట్రాక్‌లతో పాటు ఆధునిక రైలు రక్షణ వ్యవస్థను ఏర్పాటు చేయనున్నారు.

ప్రాజెక్టులో భాగంగా 'కవచ్‌' (Kavach) ఆటోమేటిక్‌ ట్రైన్‌ ప్రొటెక్షన్‌ వ్యవస్థను ఉపయోగించాలని పేర్కొన్నారు. రైళ్ల మధ్య ప్రమాదకర పరిస్థితులు ఏర్పడినప్పుడు వాటిని గుర్తించి ప్రమాదాల ముప్పును తగ్గించడంలో ఇలాంటి వ్యవస్థలు సహాయపడతాయి. ఎదురెదురుగా వస్తున్న రైళ్ల మధ్య ఢీకొనే ప్రమాదాన్ని నివారించడంలోనూ కవచ్‌ కీలకంగా పనిచేయగలదు.

అయితే రైల్వే మార్గం గంటకు 160 కిలోమీటర్ల వేగానికి అనుగుణంగా రూపొందించబడటం మాత్రమే అన్ని రైళ్లు ఆ వేగంతో నడుస్తాయని అర్థం కాదు. వాస్తవ వేగాలు ట్రాక్‌ పరిస్థితులు, సిగ్నలింగ్‌, రైల్వే భద్రతా అనుమతులు, రైలు రకం, మార్గంలోని ఇతర పరిమితులపై ఆధారపడి ఉంటాయి.

సరుకు రవాణాకు ప్రత్యేక కార్గో హబ్‌

అమరావతి మెగా రైల్వే సముదాయంలో ప్రయాణికుల రాకపోకలతో పాటు సరుకు రవాణాకు కూడా ప్రాధాన్యం ఇవ్వనున్నారు. ఇందుకోసం భారీ కార్గో హబ్‌ను ఏర్పాటు చేయాలని ప్రతిపాదించారు. అలాగే రైళ్ల మరమ్మతులు, నిర్వహణ కోసం ప్రత్యేక మెయింటెనెన్స్‌ హబ్‌ కూడా ఉండనుంది.

కార్గో హబ్‌ అందుబాటులోకి వస్తే వ్యాపార సంస్థలు, ఉత్పత్తిదారులు, సరుకు రవాణా రంగానికి కొత్త అవకాశాలు ఏర్పడవచ్చు. రైల్వే ద్వారా సరుకులను తరలించే సదుపాయాలు పెరిగితే ప్రాంతీయ వాణిజ్యానికి తోడ్పడే అవకాశం ఉంది. అయితే ఈ ప్రాజెక్టు వల్ల ఎంతమేరకు వ్యాపార వృద్ధి, ఉపాధి అవకాశాలు ఏర్పడతాయనే దానిపై నిర్దిష్ట ఆర్థిక అంచనాలు అందించిన సమాచారంలో లేవు.

దేశంలోని కీలక రైల్వే కారిడార్లకు అనుసంధానం

అమరావతి మెగా రైల్వే జంక్షన్‌ను ఉత్తర–దక్షిణ, తూర్పు–దక్షిణ రైల్వే మార్గాల మధ్య కీలక అనుసంధాన కేంద్రంగా అభివృద్ధి చేయాలని ప్రణాళికలో పేర్కొన్నారు.

దేశంలోని వివిధ ప్రాంతాలకు వెళ్లే ప్రయాణికులకు మార్గాలను అనుసంధానించడం, సరుకు రవాణాకు ప్రత్యామ్నాయ మార్గాలను అందించడం వంటి ప్రయోజనాలు ఈ ప్రాజెక్టు ద్వారా లభించే అవకాశం ఉంది. అయితే ఏ నగరానికి నేరుగా ఎన్ని రైళ్లు నడుస్తాయి, ఏ మార్గాల్లో సేవలు అందుబాటులోకి వస్తాయి అనే వివరాలు తుది రైల్వే షెడ్యూల్‌ విడుదలైన తర్వాతే స్పష్టమవుతాయి.

నిర్మాణ పనుల తాజా పరిస్థితి

అందించిన సమాచారం ప్రకారం, అమరావతి, ఎన్టీఆర్‌ జిల్లా పరిధిలో రైల్వే ట్రాక్‌ నిర్మాణానికి సంబంధించిన టెండర్ల ప్రక్రియ ఇప్పటికే ప్రారంభమైంది. ఖమ్మం జిల్లా విభాగానికి సంబంధించిన టెండర్లు, ప్రధాన రైల్వే స్టేషన్‌ భవన నిర్మాణానికి సంబంధించిన టెండర్ల ప్రక్రియను త్వరలో ప్రారంభించనున్నట్లు పేర్కొన్నారు.

అయితే మొత్తం ప్రాజెక్టు ఎప్పటికి పూర్తవుతుందనే లక్ష్య తేదీని అందించిన వివరాలు వెల్లడించడం లేదు. నిర్మాణ పనుల ప్రారంభం, భూసేకరణ, టెండర్ల ఖరారు, కాంట్రాక్టుల అమలు, అవసరమైన అనుమతుల ఆధారంగా ప్రాజెక్టు గడువు నిర్ణయించబడుతుంది. కాబట్టి తుది గడువు ప్రకటించే వరకు పూర్తి తేదీపై నిర్దిష్ట అంచనా వేయడం సరికాదు.

అమరావతి అభివృద్ధిలో రైల్వే ప్రాజెక్టు ప్రాధాన్యం

రాజధాని ప్రాంత అభివృద్ధిలో రోడ్లు, విమానాశ్రయాలు, రైల్వే మార్గాలు పరస్పరం అనుసంధానమై ఉండటం ముఖ్యం. ఈ నేపథ్యంలో 57 కిలోమీటర్ల బ్రాడ్‌గేజ్‌ రైల్వే లైన్‌, 10 స్టేషన్లు, 1,500 ఎకరాల్లో మెగా జంక్షన్‌ ప్రతిపాదన అమరావతి రవాణా మౌలిక సదుపాయాల ప్రణాళికలో కీలకమైనదిగా నిలుస్తోంది.

ప్రయాణికుల కోసం విస్తృత సదుపాయాలు, సరుకు రవాణాకు ప్రత్యేక కేంద్రం, రైళ్ల నిర్వహణ కోసం హబ్‌, ఆధునిక భద్రతా వ్యవస్థ వంటి అంశాలు ఈ ప్రాజెక్టులో ఉన్నాయి. నిర్మాణ పనులు నిర్ణీత దశల్లో పూర్తై, రైల్వే సేవలు అందుబాటులోకి వస్తే రాజధాని ప్రాంతానికి రవాణా అనుసంధానం మెరుగుపడే అవకాశం ఉంది.

అయితే ప్రాజెక్టు ప్రణాళికలో పేర్కొన్న సామర్థ్యం, ప్రతిపాదిత సదుపాయాలు, వాస్తవంగా అందుబాటులోకి వచ్చే సేవలు వేర్వేరు అంశాలు. టెండర్లు, నిర్మాణ పురోగతి, తుది అలైన్‌మెంట్‌, రైళ్ల షెడ్యూల్‌, ప్రారంభ తేదీ వంటి వివరాలు అధికారికంగా వెల్లడైనప్పుడు అమరావతి మెగా రైల్వే జంక్షన్‌ పూర్తి స్వరూపంపై మరింత స్పష్టత లభిస్తుంది.