మూడేళ్లలో 25 వేల EV ఫాస్ట్ చార్జింగ్ స్టేషన్స్.. భారీగా డిమాండ్!

భారత్‌లో మరో 25 వేల డీసీ ఫాస్ట్ ఛార్జర్లు అవసరం.. ఈవీ మార్కెట్ వృద్ధిపై ఎగ్జికామ్ అంచనా..

దేశంలో ఈవీ ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్ విస్తరణకు భారీ అవసరం.. ఎగ్జికామ్ ఏమంటోంది?..

భారత్‌లో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల (ఈవీ) వినియోగం వేగంగా పెరుగుతున్న నేపథ్యంలో వాటికి అవసరమైన ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలను కూడా భారీగా విస్తరించాల్సిన అవసరం ఏర్పడుతోంది. వచ్చే మూడేళ్లలో దేశవ్యాప్తంగా కనీసం మరో 25,000 డీసీ ఫాస్ట్ ఛార్జర్లను ఏర్పాటు చేయాల్సి ఉంటుందని ఎలక్ట్రిక్ వాహన ఛార్జర్ల తయారీ సంస్థ ఎగ్జికామ్ టెలీ-సిస్టమ్స్ అంచనా వేసింది. ఆ సంస్థ సీఈఓ, మేనేజింగ్ డైరెక్టర్ అనంత్ నహతా ఈ విషయాన్ని వెల్లడించారు.

వచ్చే మూడేళ్లలో భారత్‌లో ఎలక్ట్రిక్ కార్ల అమ్మకాలు ప్రతి ఏడాది సుమారు 60 నుంచి 80 శాతం వరకు పెరిగే అవకాశం ఉందని నహతా అభిప్రాయపడ్డారు. అదే సమయంలో ఎలక్ట్రిక్ బస్సులు, ట్రక్కుల వినియోగం కూడా పెరగనుంది. ఈ పరిణామాలన్నీ డీసీ ఫాస్ట్ ఛార్జర్లకు డిమాండ్‌ను గణనీయంగా పెంచుతాయని ఆయన తెలిపారు. వచ్చే మూడేళ్లలో దేశానికి అదనంగా కనీసం 25 వేల డీసీ ఛార్జర్లు అవసరమవుతాయని పీటీఐకి ఇచ్చిన ఇంటర్వ్యూలో పేర్కొన్నారు.

ఈ అవసరం కేవలం ఎలక్ట్రిక్ కార్లకే పరిమితం కాదని నహతా వివరించారు. ప్రభుత్వ వివిధ పథకాల కింద మరో 10 వేల నుంచి 15 వేల ఎలక్ట్రిక్ బస్సులను అందుబాటులోకి తీసుకురావాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నట్లు తెలిపారు. ఈ బస్సుల అవసరాలకే అదనంగా సుమారు 2,000 నుంచి 3,000 డీసీ ఫాస్ట్ ఛార్జర్లు అవసరమవుతాయని చెప్పారు. భవిష్యత్తులో ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్కుల సంఖ్య కూడా పెరిగే కొద్దీ ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌పై ఒత్తిడి మరింత పెరగనుంది.

ప్రస్తుతం దేశవ్యాప్తంగా 29 వేలకు పైగా ఎలక్ట్రిక్ వాహన ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు ఉన్నట్లు అంచనా. వీటిలో సుమారు 8 వేల స్టేషన్లలో డీసీ ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ సదుపాయం ఉంది. అయితే, అందుబాటులో ఉన్న ఈ ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్ పూర్తిస్థాయిలో వినియోగంలోకి రావడం లేదని ఎగ్జికామ్ అధిపతి తెలిపారు. డీసీ ఛార్జర్ల సగటు వినియోగం ప్రస్తుతం దాదాపు 5 శాతంగా ఉందని వెల్లడించారు. కొన్ని ఛార్జింగ్ కేంద్రాల్లో ఈ వినియోగం 10 నుంచి 15 శాతం వరకు ఉండగా, మెరుగైన పనితీరు కనబరుస్తున్న కొన్ని కేంద్రాల్లో 20 శాతం వరకు నమోదవుతోందని వివరించారు.

ప్రారంభ దశలో ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాల విస్తరణపై దృష్టి పెట్టిన ఆపరేటర్లు ఇప్పుడు ఉన్న నెట్‌వర్క్‌ను మరింత సమర్థంగా వినియోగించడంపైనా దృష్టి సారిస్తున్నారని నహతా చెప్పారు. కొత్త ఛార్జింగ్ కేంద్రాలను ఏర్పాటు చేయడంతో పాటు ఇప్పటికే ఉన్న కేంద్రాలకు వాహనాల రాకను పెంచడం, వాటి వినియోగ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడం కూడా ముఖ్యమని పేర్కొన్నారు.

ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల విస్తరణకు ఛార్జింగ్ సదుపాయాల కొరత ఇప్పటికీ ప్రధాన అడ్డంకుల్లో ఒకటిగా ఉంది. ఆధునిక ఎలక్ట్రిక్ కార్లలో ఒక్కసారి ఛార్జింగ్‌తో ప్రయాణించే దూరం పెరగడం, బ్యాటరీ సాంకేతికత మెరుగుపడటం, బ్యాటరీ మేనేజ్‌మెంట్ వ్యవస్థలు అభివృద్ధి చెందడం వంటి మార్పులు చోటుచేసుకున్నాయి. అయినప్పటికీ, ప్రయాణ మార్గాల్లో వేగంగా ఛార్జింగ్ చేసుకునే సదుపాయాలు అందుబాటులో లేకపోతే వినియోగదారులు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కొనుగోలుపై వెనుకడుగు వేసే అవకాశం ఉంది.

ముఖ్యంగా నగరాల మధ్య ప్రయాణాలు చేసే వారు, వాణిజ్య అవసరాల కోసం వాహనాలను నడిపేవారు, బస్సులు, ట్రక్కుల నిర్వాహకులకు వేగవంతమైన ఛార్జింగ్ సదుపాయాలు ఎంతో అవసరం. అందువల్ల ఛార్జర్ల సంఖ్యను పెంచడమే కాకుండా, అవి సరైన ప్రాంతాల్లో అందుబాటులో ఉండేలా చూడటం, నిరంతరాయంగా పనిచేసేలా నిర్వహించడం కూడా కీలకం.

ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల అమ్మకాలు పెరుగుతున్న కొద్దీ ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్ విస్తరణకు ప్రాధాన్యం పెరగనుంది. అయితే కొత్త ఛార్జర్ల ఏర్పాటు, ఇప్పటికే ఉన్న కేంద్రాల వినియోగం పెంపు రెండూ సమాంతరంగా సాగితేనే భారత్‌లో ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీ మరింత వేగంగా విస్తరించే అవకాశం ఉంటుంది.