అమరావతి ఓఆర్‌ఆర్‌పై బిగ్ అప్‌డేట్... 4 కాదు 2 ప్యాకేజీలు, హ్యామ్‌ బదులు బీవోటీ విధానం!

Amaravati Outer Ring Road: అమరావతి అవుటర్ రింగ్ రోడ్డును 4 ప్యాకేజీల నుంచి 2 భారీ ప్యాకేజీలుగా కుదించడం మరియు HAM నుంచి BOT విధానానికి మార్చడం వెనుక స్పష్టమైన ఆర్థిక వ్యూహం ఉంది. 86 కి.మీ మరియు 109.13 కి.మీ వంటి పెద్ద ప్యాకేజీలు చేయడం వల్ల ఆర్థికంగా బలమైన, అంతర్జాతీయ స్థాయి మౌలిక సదుపాయాల సంస్థలు (Tier-1 Infra Companies) మాత్రమే బిడ్డింగ్‌లో పాల్గొంటాయి. అలాగే BOT విధానం వల్ల కేంద్ర ప్రభుత్వంపై తక్షణ బడ్జెట్ భారం తగ్గడమే కాకుండా, టోల్ ఆదాయం ద్వారా ప్రైవేట్ సంస్థలు నాణ్యతతో వేగంగా నిర్మాణం పూర్తి చేసేందుకు ఆసక్తి చూపుతాయి.

Yoshitha D

Published November 13, 2026, 7:22 PM IST

2 min read Edited By: Ch Rajasekhar

అమరావతి ఓఆర్‌ఆర్‌పై కేంద్రం కీలక నిర్ణయం

నారాకోడూరు నుంచి గుంటూరు శివారు బుడంపాడు వరకు 5.2 కి.మీ నాలుగు వరుసల కనెక్ట్ రోడ్డుతో కలిపి ప్రాజెక్టు!
హైబ్రీడ్ యాన్యుటీ మోడ్ (HAM) స్థానంలో బిల్డ్-ఆపరేట్-ట్రాన్స్‌ఫర్ (BOT) విధానంలో నిర్మాణానికి గ్రీన్ సిగ్నల్!
బీవోటీ విధానంలో కాంట్రాక్ట్ సంస్థ సొంత నిధులతో రోడ్డు నిర్మించి 15–20 ఏళ్ల పాటు టోల్ వసూలు చేసే అవకాశం!

Amaravati: ఆంధ్రప్రదేశ్ రాజధాని అమరావతికి మణిహారంగా నిలవనున్న అమరావతి అవుటర్ రింగ్ రోడ్డు (ORR) ప్రాజెక్టు విషయంలో కేంద్ర ప్రభుత్వం కీలక మార్పులు చేసింది. గతంలో ఈ రహదారిని మొత్తం నాలుగు ప్యాకేజీలుగా నిర్మించేందుకు ఎన్‌హెచ్‌ఏఐ (NHAI) టెండర్లు ఆహ్వానించింది. అయితే తాజాగా ఆ నిర్ణయాన్ని సవరిస్తూ, మొత్తం ప్రాజెక్టును కేవలం రెండు ప్యాకేజీలుగానే నిర్మించాలని కేంద్రం నిర్ణయించింది. ఈ మేరకు పబ్లిక్ ప్రైవేట్ పార్ట్‌నర్‌షిప్ అప్రైజల్ కమిటీ (PPPAC) అధికారిక క్లియరెన్స్ మంజూరు చేసింది.

195.13 కి.మీ ఓఆర్‌ఆర్ రెండు ప్యాకేజీల విభజన ఇలా..

అమరావతి ఓఆర్‌ఆర్ ప్రధాన రహదారి 189.93 కిలోమీటర్ల మేర ఆరు వరుసల యాక్సెస్ కంట్రోల్‌తో ఉండగా, నారాకోడూరు నుంచి గుంటూరు శివారు బుడంపాడు వరకు 5.2 కిలోమీటర్ల నాలుగు వరుసల కనెక్ట్ రోడ్డుతో కలిపి మొత్తం 195.13 కిలోమీటర్లు ఉంటుంది. గతంలో అక్టోబర్ 2న పిలిచిన టెండర్లలో దీనిని 27.93 కి.మీ, 56 కి.మీ, 55.7 కి.మీ, 55.5 కి.మీ చొప్పున నాలుగు ప్యాకేజీలుగా విభజించారు. తాజా మార్పు ప్రకారం, జాతీయ రహదారి-65పై ఎన్టీఆర్ జిల్లా కంచికచర్ల సమీపం నుంచి కృష్ణా జిల్లా కంకిపాడు మండలం చలివేంద్రపాలెం వరకు 86 కిలోమీటర్లు ఒక ప్యాకేజీగా, మిగిలిన 109.13 కిలోమీటర్లు రెండో ప్యాకేజీగా ఉండనున్నాయి. కృష్ణా నదిపై నిర్మించే రెండు కీలక వంతెనలు రెండో ప్యాకేజీ పరిధిలోకి వస్తాయి.

హ్యామ్ (HAM) బదులు బీవోటీ (BOT) విధానంలో నిర్మాణం

ప్యాకేజీల సంఖ్యతో పాటు ప్రాజెక్టు ఆర్థిక నమూనాను (Funding Model) కూడా కేంద్రం మార్చింది. గతంలో దీనిని హ్యామ్ (హైబ్రీడ్ యాన్యుటీ మోడ్) విధానంలో నిర్మించాలని ప్రతిపాదించగా, ఇప్పుడు బీవోటీ (బిల్డ్-ఆపరేట్-ట్రాన్స్‌ఫర్) విధానంలో చేపట్టాలని నిర్ణయించారు. ఈ విధానంలో ప్యాకేజీలను దక్కించుకున్న నిర్మాణ సంస్థలు తమ సొంత నిధులతో రహదారిని నిర్మించి, నిర్వహించాల్సి ఉంటుంది. అనంతరం 15 నుంచి 20 సంవత్సరాల పాటు టోల్ వసూలు చేసుకుని, ఆ తర్వాత ప్రాజెక్టును ఎన్‌హెచ్‌ఏఐకి అప్పగిస్తాయి.

టెండర్ నోటిఫికేషన్ సవరణ & గడువు పొడిగింపు

గతంలో నాలుగు ప్యాకేజీలకు సంబంధించి పిలిచిన టెండర్ల గడువు ఈ నెల 18వ తేదీతో ముగియాల్సి ఉంది. అయితే పీపీపీఏసీ తాజా ఆమోదం నేపథ్యంలో ఎన్‌హెచ్‌ఏఐ అధికారులు టెండర్ నిబంధనల్లో భారీ మార్పులు చేయనున్నారు. నాలుగు ప్యాకేజీల స్థానంలో రెండు ప్యాకేజీలుగా సవరిస్తూ కొత్త నోటిఫికేషన్ జారీ చేయడంతో పాటు, బిడ్ల దాఖలు గడువును కూడా పొడిగించే అవకాశం ఉందని అధికార వర్గాలు చెబుతున్నాయి.

కేంద్ర కేబినెట్ తుది ఆమోదంపై ఉత్కంఠ

పీపీపీఏసీ క్లియరెన్స్ లభించడంతో ప్రాజెక్టుకు సంబంధించిన సాంకేతిక, ఆర్థిక అడ్డంకులు తొలగిపోయాయి. అయితే బీవోటీ విధానంలో 'బీవోటీ–టోల్' లేక 'బీవోటీ–యాన్యుటీ' పద్ధతుల్లో దేనిని ఖరారు చేయాలనే దానిపై తుది స్పష్టత రావాల్సి ఉంది. దీనిపై త్వరలోనే జరగనున్న కేంద్ర కేబినెట్ సమావేశంలో తుది నిర్ణయం తీసుకుని ఆమోద ముద్ర వేయనున్నారు.