Vande Bharat: 130 కి.మీ వేగంతో వందేభారత్ ఫ్రైట్ రైలు ట్రయల్.. రైల్వే రవాణాలో మరో కీలక ముందడుగు!

వందే భారత్ ఇక ప్రయాణికులకే కాదు.. సరుకు రవాణాలోనూ దూసుకెళ్లేందుకు ట్రయల్..

సరుకు రవాణాకు వందే భారత్ రైలు.. 130 కి.మీ వేగంతో హైస్పీడ్ పరీక్ష..

న్యూఢిల్లీ: ఇప్పటివరకు వందేభారత్ రైళ్లు అంటే వేగవంతమైన ప్రయాణికుల సేవలే గుర్తుకొచ్చేవి. ఇప్పుడు భారతీయ రైల్వే ఆ సాంకేతికతను సరుకు రవాణాకు కూడా ఉపయోగించే దిశగా అడుగులు వేస్తోంది. ఇందులో భాగంగా దేశంలోనే తొలిసారిగా వందేభారత్ ఫ్రైట్ రైలుకు 130 కి.మీ వేగంతో హైస్పీడ్ ట్రయల్ నిర్వహించారు.

ఈ పరీక్ష విజయవంతం కావడం వేగవంతమైన, సమయపాలనతో కూడిన సరుకు రవాణాకు కొత్త అవకాశాలను తెరుస్తోంది. ముఖ్యంగా త్వరగా గమ్యస్థానానికి చేరాల్సిన పార్సిళ్లు, ఇతర సరుకుల రవాణాలో ఈ రైలు ఉపయోగపడే అవకాశం ఉంది.

దేశంలో తొలి వందేభారత్ ఫ్రైట్ ట్రయల్‌ను వెస్ట్ సెంట్రల్ రైల్వే పరిధిలోని కోటా–రోహల్ ఖుర్ద్ సెక్షన్‌లో నిర్వహించారు. ఈ పరీక్షలో రైల్వేకు చెందిన రిసెర్చ్ డిజైన్స్ అండ్ స్టాండర్డ్స్ ఆర్గనైజేషన్ (RDSO), చెన్నైలోని ఇంటిగ్రల్ కోచ్ ఫ్యాక్టరీ (ICF) సాంకేతిక బృందాలు పాల్గొన్నాయి.

భారతీయ రైల్వే సరుకు రవాణాను ఆధునికీకరించడంలో భాగంగానే ఈ ప్రయోగాన్ని చేపట్టింది. సరుకులను వేగంగా, సమర్థంగా తరలించడం ద్వారా రైలు ఆధారిత లాజిస్టిక్స్‌కు మరింత బలం చేకూర్చాలన్నది రైల్వే లక్ష్యం.

వందేభారత్ ఫ్రైట్ రైలును ప్రధానంగా పార్సిళ్లు, ఇతర వస్తువుల రవాణా కోసం ప్రత్యేకంగా అభివృద్ధి చేస్తున్నారు. ICF ఇప్పటికే ఫ్రైట్ EMU కోచ్‌లు, ట్రైన్‌సెట్ల అభివృద్ధిలో భాగస్వామిగా ఉంది.

సాధారణ సరుకు రైళ్లలో ఉండే లోకోమోటివ్–వ్యాగన్ విధానానికి బదులుగా, వందేభారత్‌లో ఉపయోగించిన ట్రైన్‌సెట్ విధానాన్ని ఈ ఫ్రైట్ రైలులో అనుసరిస్తున్నారు.

సమయానికి చేరాల్సిన సరుకుల విషయంలో రోడ్డు రవాణాకు వేగవంతమైన రైలు రవాణా ప్రత్యామ్నాయంగా మారే అవకాశం ఉంది. ముఖ్యంగా ఇప్పటికే ఉన్న విద్యుదీకరించిన రైల్వే నెట్‌వర్క్‌ను ఉపయోగించుకోవడం దీని ప్రధాన ప్రయోజనాల్లో ఒకటి.

ఈ ట్రయల్‌లో 130 కి.మీ వేగాన్ని సాధించడం మాత్రమే లక్ష్యం కాదు. కొత్త రైలు భవిష్యత్తులో సాధారణ సేవలకు అందుబాటులోకి రావడానికి ముందు అనేక సాంకేతిక అంశాలను పరిశీలించారు. ప్రధానంగా విద్యుత్ వ్యవస్థ, ప్రొపల్షన్ పనితీరు, రీజెనరేటివ్ ఎనర్జీ సామర్థ్యం, థర్మల్ కెపాసిటీ, ట్రాక్షన్ పనితీరు, బ్రేకింగ్ సామర్థ్యం, రైలు కుదుపులు, జెర్క్ స్థాయిలు, లోడ్‌తో ప్రయాణించే సమయంలో రైలు పనితీరు వంటి అంశాలను సాంకేతిక బృందాలు పరిశీలించాయి.

ఖాళీ రైలుతో పోలిస్తే భారీగా సరుకు ఉన్నప్పుడు రైలు ప్రవర్తన మారుతుంది. వేగం పెంచడం, బ్రేకులు వేయడం, యాక్సిలరేషన్, సస్పెన్షన్, విద్యుత్ వినియోగం, ఉష్ణోగ్రత వంటి అంశాలపై సరుకు ప్రభావం ఉంటుంది.

అందుకే లోడ్‌తో నిర్వహించే పరీక్షలు అత్యంత కీలకం. భద్రతా ప్రమాణాలు, సాంకేతిక సామర్థ్యం పూర్తిగా నిర్ధారించిన తర్వాతే సాధారణ రవాణాకు అనుమతి లభిస్తుంది.

భారతీయ రైల్వే ఇప్పటికే కీలక మార్గాల్లో రైళ్ల వేగాన్ని పెంచే పనులను చేపడుతోంది. వందల కిలోమీటర్ల మార్గాల్లో సెక్షనల్ వేగాన్ని 130 కి.మీ వరకు పెంచినట్లు రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖ వెల్లడించింది.

ట్రాక్ ఆధునికీకరణ, మౌలిక వసతుల అభివృద్ధి వంటి చర్యలు వేగవంతమైన, సురక్షితమైన రైలు ప్రయాణానికి తోడ్పడుతున్నాయి. ఇదే నేపథ్యంలో వేగవంతమైన సరుకు రవాణాపై కూడా రైల్వే దృష్టి పెట్టింది.

వందేభారత్ పేరు ఇప్పటివరకు ప్రధానంగా ప్రయాణికుల వేగవంతమైన రైలు ప్రయాణంతో ముడిపడి ఉంది. ఇప్పుడు అదే ట్రైన్‌సెట్ సాంకేతికతను సరుకు రవాణాకు అనుగుణంగా ఉపయోగించే ప్రయత్నం జరుగుతోంది.

అయితే ప్రయాణికుల వందేభారత్ రైలును సాధారణ గూడ్స్ రైలుగా మార్చడం దీని ఉద్దేశం కాదు. ప్రత్యేక అవసరాలకు అనుగుణంగా కొత్త ఫ్రైట్ ట్రైన్‌సెట్‌ను అభివృద్ధి చేయడమే ప్రధాన లక్ష్యం.

130 కి.మీ వేగంతో ట్రయల్ విజయవంతమైనప్పటికీ, దీనర్థం వందేభారత్ ఫ్రైట్ రైలు వెంటనే వాణిజ్య సేవలకు అందుబాటులోకి వస్తుందని కాదు. ప్రస్తుతం ఇది సాంకేతిక, నిర్వహణ సామర్థ్యాలను పరీక్షించే దశలోనే ఉంది. తదుపరి దశల్లో మరిన్ని పరీక్షలు, భద్రతా పరిశీలనలు, అవసరమైన అనుమతులు పూర్తయ్యాకే సాధారణ సేవలపై నిర్ణయం తీసుకునే అవకాశం ఉంది.

మొత్తంగా చూస్తే, ఈ ట్రయల్ భారతీయ రైల్వేలో సరుకు రవాణా విధానంలో వస్తున్న మార్పుకు సంకేతంగా నిలుస్తోంది. ఎక్కువ సరుకు తరలించడమే కాకుండా.. వేగంగా, సాంకేతికత ఆధారంగా, ప్రత్యేక అవసరాలకు అనుగుణంగా సరుకు రవాణా చేయాలన్న దిశగా రైల్వే అడుగులు వేస్తోంది.