జపాన్ ఈ10 కి దీటుగా... గంటకు 350 కి.మీ వేగంతో భారత స్వదేశీ బుల్లెట్ రైలు!
Bullet Train: భారత ప్రభుత్వం గంటకు 350 కి.మీ డిజైన్ వేగంతో నడిచే సరికొత్త స్వదేశీ బుల్లెట్ రైలు 'బీ35' (B35) అభివృద్ధిని వేగవంతం చేసింది. జపాన్ ఈ10 సిరీస్‌కు దీటుగా రూపొందుతున్న ఈ ప్రాజెక్టు కంటే ముందు 280 కి.మీ వేగంతో కూడిన 'బీ28' ప్రోటోటైప్‌లు 2027 నాటికి పట్టాలపైకి రానున్నాయి. ముంబై-అహ్మదాబాద్ కారిడార్‌తో పాటు భవిష్యత్‌‌లో హైదరాబాద్-బెంగళూరు, చెన్నై రూట్లలో ఈ రైళ్లను ప్రవేశపెట్టేలా, సొంత బీటీసీఎస్ (BTCS) సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థతో రైల్వే శాఖ కార్యాచరణ సిద్ధం చేసింది.
- ప్రాజెక్టు వ్యయం రూ.2 లక్షల కోట్లకు సవరణ.. బడ్జెట్ ద్వారా భారీ నిధులు!
- 2027 తొలి త్రైమాసికంలోనే పట్టాలపైకి ట్రయల్ రన్స్.. ట్రాక్ టెస్టులకు కసరత్తు!
- విదేశీ ఆధారపడటానికి చెక్.. సొంత టెక్నాలజీతో భారత్ గ్లోబల్ రికార్డు!
Business: భారత రైల్వే రంగంలో స్వదేశీ పరిజ్ఞానంతో సరికొత్త హైస్పీడ్ విప్లవం ఆరంభమైంది. గంటకు ఏకంగా 350 కిలోమీటర్ల డిజైన్ వేగంతో ప్రయాణించే అత్యాధునిక బుల్లెట్ రైలు ‘బీ35’ (B35) అభివృద్ధి ప్రణాళికలను భారత ప్రభుత్వం వేగవంతం చేసింది. నేషనల్ హైస్పీడ్ రైల్ కార్పొరేషన్ లిమిటెడ్ (NHSRCL) ఆధ్వర్యంలో ఈ రైలు తయారీకి అవసరమైన సామర్థ్య సమీక్షల ప్రక్రియ ఇప్పటికే ప్రారంభమైంది. జపాన్‌కు చెందిన తర్వాతి తరం 'ఈ10' (E10) సిరీస్ హైస్పీడ్ రైళ్లతో సమవుజ్జీగా నిలిచేలా ఈ రైలును తీర్చిదిద్దుతుండటం విశేషం.
ముందుగా పట్టాలపైకి ‘బీ28’ హైస్పీడ్ రైళ్లు
బీ35 కంటే ముందుగా, తొలి స్వదేశీ హైస్పీడ్ రైలు ‘బీ28’ (B28) ను సిద్ధం చేస్తున్నారు. ప్రభుత్వ రంగ సంస్థ అయిన బీఈఎమ్‌ఎల్ (BEML), ఐసీఎఫ్ (ICF) భాగస్వామ్యంతో బెంగళూరులోని ఆధునిక ఆదిత్య హైస్పీడ్ రైల్ కాంప్లెక్స్‌లో ఈ బీ28 రైళ్లను నిర్మిస్తున్నారు. గంటకు 280 కి.మీ డిజైన్ వేగం, 250 కి.మీ ఆపరేటింగ్ వేగంతో నడిచే ఈ రైళ్ల తొలి రెండు ప్రోటోటైప్‌లను 2027 తొలి త్రైమాసికంలో ట్రయల్ రన్స్ కోసం సిద్ధం చేయాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు. ఇప్పటికే బీఈఎమ్‌ఎల్ సంస్థ 47 బీ28 ట్రైన్‌సెట్ల తయారీ కాంట్రాక్టులను దక్కించుకుంది.
స్వదేశీ సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థ ‘బీటీసీఎస్’ (BTCS)
హైస్పీడ్ రైళ్ల భద్రత కోసం భారత్ సొంతంగా ‘భారత్ ట్రైన్ కంట్రోల్ సిస్టమ్’ (BTCS) అనే ఆధునిక సిగ్నలింగ్ నెట్‌వర్క్‌ను అభివృద్ధి చేస్తోంది. చైనాకు చెందిన సీటీసీఎస్ తరహాలోనే, ఈ బీటీసీఎస్ వ్యవస్థ హైస్పీడ్ రైళ్ల వేగ నియంత్రణ, రైళ్ల మధ్య సురక్షిత దూరాన్ని నిరంతరం పర్యవేక్షించడం మరియు ప్రమాదాల నివారణలో అత్యంత కీలకంగా వ్యవహరిస్తుంది. విదేశీ సాంకేతికతపై ఆధారపడకుండా సిగ్నలింగ్, నియంత్రణ వ్యవస్థలను స్వదేశీ పరిజ్ఞానంతో రూపొందించడం ఆత్మనిర్భర్ భారత్ లక్ష్యానికి నిదర్శనం.
ముంబై-అహ్మదాబాద్ కారిడార్ పురోగతి
మొత్తం 508 కిలోమీటర్ల మేర నిర్మిస్తున్న ముంబై-అహ్మదాబాద్ హైస్పీడ్ రైల్ కారిడార్ (MAHSR) ఈ బుల్లెట్ రైళ్ల రాకతో అనుసంధానం కానుంది. ప్రాజెక్టు మౌలిక వసతుల వ్యయం, భూసేకరణ ఖర్చులు పెరగడంతో సవరించిన ప్రాజెక్టు అంచనా వ్యయం రూ.2 లక్షల కోట్లకు పైగా చేరింది. ఇందులో సుమారు రూ.1 లక్ష కోట్లను ప్రభుత్వం బడ్జెట్ ద్వారా సమకూరుస్తోంది. ఈ కారిడార్‌లోని తొలి విడత సర్వీసులు 2027 నాటికి ప్రారంభం కానుండగా, మొత్తం ప్రాజెక్టును 2030 డిసెంబర్ నాటికి పూర్తి చేయాలని నిర్దేశించారు.
భవిష్యత్ బుల్లెట్ రైలు కారిడార్లలో ‘బీ35’ పరుగులు
భారత్ అభివృద్ధి చేస్తున్న ఈ 350 కి.మీ వేగవంతమైన ‘బీ35’ రైళ్లను దేశవ్యాప్తంగా ప్రతిపాదించిన భవిష్యత్ బుల్లెట్ రైలు మార్గాల్లో విస్తృతంగా వినియోగించనున్నారు. పూణే-హైదరాబాద్, హైదరాబాద్-బెంగళూరు, హైదరాబాద్-చెన్నై, చెన్నై-బెంగళూరు, ఢిల్లీ-వారణాసి వంటి రద్దీ కారిడార్లలో ఈ రైళ్లను నడపాలని రైల్వే శాఖ యోచిస్తోంది. మెట్రోపాలిటన్ నగరాల మధ్య ప్రయాణ సమయాన్ని భారీగా తగ్గించడంలో ఈ హైస్పీడ్ రైళ్లు విప్లవాత్మక మార్పులు తేనున్నాయి.
రైల్వే మౌలిక రంగంలో సరికొత్త మైలురాయి
వందే భారత్ రైళ్ల విజయవంతమైన అనుభవంతో ఇప్పుడు బుల్లెట్ రైళ్లను కూడా సొంతంగా నిర్మించే స్థాయికి భారత ఇంజనీరింగ్ రంగం చేరుకోవడం గర్వకారణం. భారీగా తగ్గే విదేశీ దిగుమతుల భారం, స్థానిక తయారీ పరిశ్రమలకు దక్కే ఊతంతో భారత్ అంతర్జాతీయ హైస్పీడ్ రైల్ తయారీ రంగంలో అగ్రగామిగా అవతరించనుంది. 2030 నాటికి 350 కి.మీ వేగంతో పట్టాలపై పరుగులు తీయనున్న ‘బీ35’, భారత రవాణా వ్యవస్థ రూపురేఖలను సమూలంగా మార్చనుందని నిపుణులు విశ్లేషిస్తున్నారు.
Tags
Be the first to react
