Amaravathi: సీడ్ యాక్సెస్ రోడ్కు రాజమార్గం.. స్టీల్ బ్రిడ్జ్ పనుల్లో భారీ మార్పులు!
Amaravathi Steel Bridge: అమరావతి రాజధానిలో సీడ్ యాక్సెస్ రోడ్ కనెక్టివిటీని పెంచేందుకు బకింగ్హామ్ కెనాల్పై రూ. 70 కోట్ల వ్యయంతో 128 మీటర్ల పొడవైన స్టీల్ బ్రిడ్జ్ నిర్మిస్తున్నారు. గత 10 రోజుల్లోనే పనులు శరవేగంగా పుంజుకున్నాయి. మొత్తం 88 గడ్డర్లలో ఇప్పటికే 50కి పైగా అమర్చారు. 5…
Politics- 500 టన్నుల భారీ క్రేన్ విన్యాసం..
బకింగ్హామ్ కెనాల్పై ఉక్కు వారధి..
గడ్డర్ లాంచింగ్ స్పీడప్: 128 మీటర్ల పొడవైన స్టీల్ బ్రిడ్జ్ త్వరలోనే సిద్ధం!
Amaravathi Steel Bridge: అమరావతి రాజధానిలో రవాణా వ్యవస్థను మెరుగుపరిచే దిశగా సీడ్ యాక్సెస్ రోడ్ (Seed Access Road) కనెక్టివిటీ కోసం బకింగ్హామ్ కెనాల్పై నిర్మిస్తున్న స్టీల్ బ్రిడ్జ్ పనులు ప్రస్తుతం శరవేగంగా జరుగుతున్నాయి. గత పది రోజులతో పోలిస్తే నిర్మాణంలో గణనీయమైన పురోగతి కనిపిస్తోంది. ముఖ్యంగా బ్రిడ్జికి సంబంధించిన ఒక వైపు (LHS) గడ్డర్ లాంచింగ్ పనులు దాదాపు పూర్తి కావచ్చాయి. రెండు వైపులా గడ్డర్లను అనుసంధానించే ప్రక్రియ విజయవంతంగా ముగియడంతో, రాజధాని ప్రాంతంలో కీలకమైన ఈ మౌలిక సదుపాయం త్వరలోనే అందుబాటులోకి రానుందని స్పష్టమవుతోంది.
ఈ ప్రాజెక్టులో అత్యంత కీలకమైన గడ్డర్ లాంచింగ్ ప్రక్రియ ప్రస్తుతం ప్రధాన ఆకర్షణగా నిలిచింది. మొత్తం 88 గడ్డర్లను అమర్చాల్సి ఉండగా, ఇప్పటికే 50కి పైగా గడ్డర్ల అమరిక పూర్తయ్యింది. ఒక్కో గడ్డర్ సుమారు 33 టన్నుల బరువుతో ఉండి, బ్రిడ్జికి పటిష్టతను చేకూరుస్తుంది. ఈ భారీ గడ్డర్లను పైకి లేపి నిర్ణీత స్థానాల్లో అమర్చడానికి సుమారు 500 టన్నుల సామర్థ్యం కలిగిన భారీ మొబైల్ క్రేన్ను ఉపయోగిస్తున్నారు. ఈ క్రేన్ పనితీరు మరియు దాని భారీ పరిమాణం నిర్మాణ రంగంలో సాంకేతిక నైపుణ్యానికి నిదర్శనంగా నిలుస్తోంది.
చాలా మంది ప్రజలు ఆర్హెచ్ఎస్ (RHS) వైపు పిల్లర్ క్యాప్ ఇంకా ఎందుకు నిర్మించలేదని సందేహాలు వ్యక్తం చేశారు. దీనికి గల సాంకేతిక కారణాన్ని ఇంజనీర్లు వివరించారు. అక్కడ పని చేస్తున్న 500 టన్నుల భారీ క్రేన్ అటు ఇటు తిరగడానికి (U-turn) తగినంత స్థలం అవసరం. ఒకవేళ ముందే పిల్లర్ క్యాప్ నిర్మిస్తే, ఆ భారీ క్రేన్ కార్యకలాపాలకు ఆటంకం కలుగుతుంది. అందుకే, ఒక వైపు గడ్డర్ల అమరిక పనులన్నీ పూర్తయిన తర్వాతే, క్రేన్ అక్కడి నుండి కదిలిన వెంటనే పిల్లర్ క్యాప్ను నిర్మించి మిగిలిన పనులను పూర్తి చేయనున్నారు.
ఈ స్టీల్ బ్రిడ్జ్ మొత్తం 128 మీటర్ల పొడవు, 9 మీటర్ల వెడల్పుతో సుమారు రూ. 70 కోట్ల అంచనా వ్యయంతో నిర్మించబడుతోంది. గడ్డర్ల అమరిక పూర్తయిన వెంటనే వాటిపై 'డక్ షీట్' (Deck Sheet) వేసే ప్రక్రియను ప్రారంభిస్తారు. ఇప్పటికే దాదాపు 30 శాతం డక్ షీట్ పనులు కొండవీటి వాగు వైపు నుండి పూర్తయ్యాయి. ఈ డక్ షీట్లపై రీఇన్ఫోర్స్మెంట్ వర్క్స్ చేసి, ఆపై కాంక్రీట్ స్లాబ్ వేయడం జరుగుతుంది. చివరగా రెండు వైపులా క్రాష్ బ్యారియర్స్ నిర్మించడంతో బ్రిడ్జ్ పూర్తి స్థాయి నిర్మాణ రూపాన్ని సంతరించుకుంటుంది.
ఈ బ్రిడ్జ్ అందుబాటులోకి వస్తే సీడ్ యాక్సెస్ రోడ్కు అత్యుత్తమ కనెక్టివిటీ లభిస్తుంది. దీనికి కొనసాగింపుగా ఫేజ్-3లో భాగంగా ఉండవల్లి వైపు మరో 293 మీటర్ల భారీ స్టీల్ బ్రిడ్జ్ నిర్మాణ పనులు కూడా సమాంతరంగా జరుగుతున్నాయి. అక్కడ ప్రస్తుతం పిల్లర్ల కాంక్రీటింగ్ పనులు కొనసాగుతున్నాయి. ఈ రెండు స్టీల్ బ్రిడ్జీలు పూర్తయితే రాజధాని ప్రాంతంలో ట్రాఫిక్ సమస్యలు తగ్గడమే కాకుండా, ప్రయాణ సమయం కూడా గణనీయంగా ఆదా అవుతుంది. అమరావతిని ఒక అత్యాధునిక నగరంగా తీర్చిదిద్దడంలో ఈ వంతెనలు కీలక పాత్ర పోషించనున్నాయి.
Be the first to react
