10 నుండి 2 గంటలకు తగ్గిన ప్రయాణం! 5.4 కి.మీ రైల్ కం రోడ్డు బ్రిడ్జి రికార్డ్!
Bogibeel Bridge: అస్సాంలోని బ్రహ్మపుత్ర నదిపై రూ.5,960 కోట్ల వ్యయంతో నిర్మించిన 4.94 కిలోమీటర్ల బోగిబీల్ వంతెన దేశంలోనే అత్యంత పొడవైన రైల్-కమ్-రోడ్ బ్రిడ్జిగా నిలిచింది. చైనా సరిహద్దులకు సైనిక బలగాలు, యుద్ధ ట్యాంకులను క్షణాల్లో తరలించే వ్యూహాత్మక బలాన్ని అందిస్తూనే, ప్రయాణ సమయాన్ని 10 గంటల నుంచి 2 గంటలకు తగ్గించింది. 80 వేల టన్నుల స్టీల్‌తో పూర్తిగా వెల్డింగ్ చేసి, భూకంపాలను తట్టుకుని 120 ఏళ్ల పాటు నిలిచేలా నిర్మించిన ఈ వంతెన భారత ఇంజనీరింగ్ ప్రతిభకు నిదర్శనం.
దేశంలోనే అత్యంత పొడవైన రైల్-కమ్-రోడ్ బ్రిడ్జ్.. 4.94 కిలోమీటర్ల మేర విస్తరించిన రికార్డు నిర్మాణం!
10 గంటల నరకయాతనకు 2 గంటల్లోనే ముగింపు.. ఈశాన్య రవాణా వ్యవస్థలో సరికొత్త విప్లవం!
చైనా బార్డర్‌‌‌కు సైనిక బలగాలు, ట్యాంకుల తరలింపు సులభతరం.. రక్షణ రంగానికి బ్రహ్మాస్త్రం!
National: ఈశాన్య భారతదేశ ముఖచిత్రాన్ని సమూలంగా మారుస్తూ అస్సాంలోని ఉగ్రరూపం దాల్చే బ్రహ్మపుత్ర నదిపై నిర్మించిన బోగిబీల్ వంతెన దేశంలోనే అతిపెద్ద రవాణా, వ్యూహాత్మక అద్భుతంగా చరిత్రకెక్కింది. అహోం రాజవంశానికి చెందిన వీర కమాండర్ జనరల్ ఓమియోకాం బోగిబిల్ జ్ఞాపకార్థం నామకరణం చేయబడిన ఈ నిర్మాణం, భారతదేశంలోనే అత్యంత పొడవైన ‘రైల్-కమ్-రోడ్’ బ్రిడ్జిగా రికార్డు సృష్టించింది. ఒకే వంతెనపై దిగువన డబుల్ లైన్ రైల్వే ట్రాక్, ఎగువన మూడు వరుసల రోడ్డు మార్గంతో 4.94 కిలోమీటర్ల మేర విస్తరించి ఉంది.
ప్రయాణ సమయం 10 గంటల నుంచి 2 గంటలకు కుదింపు
ఈ వంతెన అందుబాటులోకి రావడంతో గతంలో నదిని దాటడానికి లేదా సుదూర ప్రయాణాలు చేయడానికి పట్టిన 10 గంటల సమయం కేవలం 2 గంటలకు కుదించుకుపోయింది. ముఖ్యంగా అస్సాంలోని తిన్‌సుకియా నుండి సరిహద్దు రాష్ట్రమైన అరుణాచల్ ప్రదేశ్‌లోని నహర్లాగున్ మధ్య గతంలో దాదాపు 500 కిలోమీటర్లు ఉన్న దూరం, ఈ వంతెన రాకతో ఏకంగా 100 కిలోమీటర్లకు పడిపోయింది. దీనివల్ల ప్రయాణికులకు సమయం ఆదా కావడంతో పాటు రవాణా, ఇంధన ఖర్చులు భారీగా తగ్గాయి.
చైనా సరిహద్దు రక్షణ రంగానికి వ్యూహాత్మక బలం
కేవలం పౌర రవాణాకే కాకుండా, జాతీయ రక్షణ వ్యూహంలో బోగిబీల్ వంతెన అత్యంత కీలకమైన పాత్ర పోషిస్తోంది. అరుణాచల్ ప్రదేశ్ సరిహద్దుల్లో చైనాతో ఉద్రిక్తతలు తలెత్తినప్పుడు భారత సైనిక బలగాలను, భారీ యుద్ధ ట్యాంకులు, ఆయుధ సామాగ్రిని క్షణాల వ్యవధిలో సరిహద్దులకు తరలించేందుకు ఈ మార్గం ఒక బ్రహ్మాస్త్రంలా మారింది. సైనిక లాజిస్టిక్స్ తరలింపులో ఎదురయ్యే అతిపెద్ద భౌగోళిక అడ్డంకిని తొలగించి, భారత రక్షణ విభాగానికి తిరుగులేని భరోసాను అందించింది.
చారిత్రక నేపథ్యం – రూ.5,960 కోట్ల మెగా ప్రాజెక్ట్
1985 నాటి చారిత్రక ‘అస్సాం ఒప్పందం’లో భాగంగా ఈ బ్రిడ్జిని ప్రతిపాదించగా, 1997లో దీనికి శంకుస్థాపన జరిగింది. అయితే బ్రహ్మపుత్ర నది తీవ్ర వరదలు, భౌగోళిక సవాళ్ల కారణంగా పనులు తీవ్ర జాప్యమయ్యాయి. అనంతరం 2007లో కేంద్ర ప్రభుత్వం దీనికి జాతీయ ప్రాజెక్టు హోదా కల్పించింది. హెచ్‌సీసీ, గామన్ ఇండియా మరియు జర్మనీకి చెందిన ప్రముఖ డీఎస్‌డీ బ్రూకెన్‌బావు సంస్థల అంతర్జాతీయ భాగస్వామ్యంతో దాదాపు రూ.5,960 కోట్ల భారీ వ్యయంతో ఈ మెగా ప్రాజెక్టును విజయవంతంగా పూర్తి చేశారు.
అత్యాధునిక ఉక్కు నిర్మాణం – 120 ఏళ్ల మనుగడ డిజైన్
భారతదేశంలో పూర్తిగా వెల్డింగ్ చేయబడిన తొలి ఉక్కు వంతెన ఇదే కావడం విశేషం. నది ఉధృతిని తట్టుకునేందుకు డబుల్ డీ-వెల్ ఫౌండేషన్ విధానాన్ని అమలు చేసి, 41 భారీ స్పాన్లతో యూరోపియన్ ప్రమాణాలు కలిగిన ఏకంగా 80 వేల టన్నుల ప్రత్యేక ఉక్కును ఉపయోగించారు. రిక్టర్ స్కేల్‌పై 7 తీవ్రతతో వచ్చే భారీ భూకంపాలను సైతం తట్టుకుని, సుమారు 120 సంవత్సరాల పాటు చెక్కుచెదరకుండా సేవలు అందించేలా దీనిని డిజైన్ చేశారు. నది కోతకు గురికాకుండా ఇరువైపులా భారీ గైడ్ బండ్లను ఏర్పాటు చేశారు.
ఏడాదిలో 5 నెలలే పని – ప్రకృతిపై సాధించిన విజయం
బ్రహ్మపుత్ర నదిలో ప్రతియేటా వచ్చే భీకర వరదల వల్ల సంవత్సరంలో కేవలం ఐదు నెలలు మాత్రమే పనులకు అనుకూల వాతావరణం ఉండేది. అయినప్పటికీ ఇంజనీర్లు అసాధారణ పట్టుదలతో ఈ సవాలును అధిగమించారు. ఈ ప్రాజెక్టులో భాగంగా జాతీయ రహదారి (NH-15)కి అనుసంధానంగా 29.45 కిలోమీటర్ల మేర అప్రోచ్ రోడ్లు, 74 కిలోమీటర్ల కొత్త రైల్వే లైన్లు మరియు కొత్త దిబ్రూగఢ్ రైల్వే స్టేషన్‌‌ను అభివృద్ధి చేశారు. ప్రస్తుతం ఈ ప్రాంతం రక్షణ, రవాణా రంగాలతో పాటు బ్రహ్మపుత్ర నది అందాలను తిలకించే ప్రధాన పర్యాటక కేంద్రంగానూ విరాజిల్లుతోంది.
Tags
Be the first to react
