ఫాస్ట్ట్యాగ్ వ్యవస్థను ప్రవేశపెట్టినప్పుడు ప్రధాన ఉద్దేశ్యం టోల్ ప్లాజాలలో సమయం వృథా కాకుండా వాహనాలను వేగంగా ముందుకు పంపడం. దేశవ్యాప్తంగా దాదాపు 98% వాహనాలు ఫాస్ట్ట్యాగ్ ఉపయోగిస్తున్నా, చాలా చోట్ల లైన్లు తగ్గకపోవడం ఒక పెద్ద సమస్యగా మారింది. కారణం సాంకేతిక లోపాలు, వాహనదారుల తప్పులు, అలాగే సిస్టమ్ పూర్ణ స్థాయిలో సక్రమంగా పనిచేయకపోవడమే.
2019లో ఫాస్ట్ట్యాగ్ ప్రవేశపెట్టిన తర్వాత ఐదు ఏళ్లలో టోల్ రోడ్ల పొడవు 75% పెరిగింది. టోల్ ప్లాజాల సంఖ్య 855 నుండి 1,150కి పెరిగింది. రోడ్ల సంఖ్య పెరిగినప్పటికీ, వాహనదారులకు కలుగుతున్న అనుభవం అంతగా మెరుగుపడలేదు. వర్షం, ధూళి, సూర్యరశ్మి ప్రభావం వల్ల ట్యాగ్ చదవడం కష్టమవుతుంది. ట్యాగ్ సరిగా అమర్చకపోవడం లేదా స్కానర్ సరిగ్గా పనిచేయకపోవడం వల్ల లావాదేవీలు ఆలస్యమవుతాయి.
ఇలాంటి పరిస్థితుల్లో వాహనాలు ఆగిపోవడం వల్ల ఒక వాహనానికి అయిన ఆలస్యం వెనుక ఉన్న వందలాది వాహనాల సమయాన్ని కూడా వృథా చేస్తుంది. సిబ్బంది కూడా యంత్ర సమస్యల్లో ఏం చేయాలో స్పష్టంగా తెలియక చిన్న విషయాలు వాదోపవాదాలకు దారితీస్తాయి. దీనివల్ల ఫాస్ట్ట్యాగ్ అసలు లక్ష్యం అయిన వేగవంతమైన ప్రయాణం సాధ్యం కావడం లేదు.
వెంటనే పరిష్కారంగా ప్రభుత్వం కొన్ని చర్యలు తీసుకోవాలి. ప్లాజాలలో స్పష్టమైన బోర్డులు, యాప్ ద్వారా మార్గదర్శకాలు, సమస్యలు వచ్చినప్పుడు ఫిర్యాదు చేసుకునే సౌకర్యం ఏర్పాటు చేయాలి. స్కానర్ పనిచేయని సందర్భంలో వాహనాన్ని చార్జీ లేకుండా వదిలిపెట్టే విధానం ఉండాలి. అవసరమైతే వాహన నంబర్ ఆధారంగా తర్వాత బిల్లింగ్ చేసే విధానం పెట్టాలి. ఇలా చేస్తే లైన్లో ఆగిపోయే పరిస్థితి తగ్గుతుంది.
భవిష్యత్తులో "టోల్ సెన్స్" లాంటి సాంకేతిక పరిష్కారాలు ఉపయోగపడతాయి. వర్షం, ధూళి వంటి సమస్యలను గుర్తించి సిస్టమ్ ఆటోమేటిక్గా ప్రత్యామ్నాయ చర్యలు సూచించాలి. ప్రతి టోల్ ప్లాజాలో ఫిర్యాదు అధికారిని నియమించి, సమస్యలను 10 నిమిషాల్లో పరిష్కరించే విధానం ఉండాలి. నెలకు ఒకసారి ప్రతి ప్లాజా పనితీరు రిపోర్టులు ప్రజలకు వెల్లడించాలి. ఫాస్ట్ట్యాగ్ వ్యవస్థ పూర్తిస్థాయిలో అమలు చేయగలిగితేనే అది నిజమైన ప్రయోజనం ఇస్తుంది. లేకపోతే, మానవీయ జోక్యాలు పెరిగి అసలు లక్ష్యం నెరవేరదు.
