భారత సైన్యం ఫోర్స్ గుర్ఖాను ఎందుకు ఎంచుకుంది?
2984 గుర్ఖా వాహనాలకు సైన్యం భారీ ఆర్డర్…
మహీంద్రా థార్ను సైన్యం ఎందుకు పక్కన పెట్టింది?
భారత సైన్యం ఇటీవల ఫోర్స్ గుర్ఖా వాహనాలను పెద్ద ఎత్తున కొనుగోలు చేయాలని నిర్ణయించుకోవడం ఆటోమొబైల్ రంగంలో పెద్ద చర్చకు దారితీసింది. మార్కెట్లో మహీంద్రా థార్ మరియు సుజుకి జిమ్నీ వంటి ఎంతో ఆధునికమైన మరియు శక్తివంతమైన వాహనాలు అందుబాటులో ఉన్నప్పటికీ, సైన్యం మాత్రం పాతకాలపు డిజైన్ లాగా కనిపించే గుర్ఖాను ఎంచుకోవడానికి చాలా బలమైన కారణాలు ఉన్నాయి. సాధారణంగా సైన్యం ఒక వాహనాన్ని ఎంపిక చేసే ముందు దానిని పర్వతాలు, ఎడారులు, మంచు కురిసే ప్రాంతాలు మరియు నీటి ప్రవాహాలు వంటి అత్యంత కఠినమైన పరిస్థితులలో క్షుణ్ణంగా పరీక్షిస్తుంది. ఈ పరీక్షలలో వాహనం యొక్క మన్నిక, రిపేర్ చేయడం ఎంత సులభం మరియు యుద్ధ రంగంలో అది ఎంత బరువును మోయగలదు అనే అంశాలను ప్రధానంగా పరిగణనలోకి తీసుకుంటారు.
మహీంద్రా థార్ ఎంతో పేరున్న ఆఫ్-రోడర్ అయినప్పటికీ, సైన్యం కోరుకున్న కొన్ని ముఖ్యమైన పారామితులను అది అందుకోలేకపోయింది. ముఖ్యంగా సైన్యానికి కనీసం 800 కిలోల బరువును మరియు 6 నుండి 8 మంది సైనికులను వారి ఆయుధాలతో సహా మోసుకెళ్లే సామర్థ్యం ఉన్న వాహనం కావాలి, కానీ థార్ యొక్క త్రీ-డోర్ డిజైన్ మరియు తక్కువ స్థలం దీనికి అడ్డంకిగా మారాయి. అలాగే, థార్లో ఉన్న ఆధునిక బిఎస్-6 ఇంజిన్ మరియు ఎక్కువ ఎలక్ట్రానిక్ సెన్సార్లను యుద్ధ రంగంలో సాధారణ సైనికులు స్వయంగా రిపేర్ చేయడం చాలా కష్టం. సైన్యానికి అత్యవసర సమయంలో సులభంగా, తక్కువ పరికరాలతో బాగు చేసుకోగలిగే సాధారణ మెకానికల్ వాహనం అవసరం, అందుకే థార్ ఈ రేసులో వెనుకబడింది.
మరోవైపు సుజుకి జిమ్నీ విషయానికి వస్తే, దాని పరిమాణం మరియు ఇంజిన్ శక్తి సైనిక అవసరాలకు సరిపోలేదు. ఇది కేవలం నలుగురు కూర్చోవడానికి మాత్రమే వీలుగా ఉండటం మరియు దీని బరువు మోసే సామర్థ్యం కేవలం 400 నుండి 450 కిలోల వరకే ఉండటం ప్రధాన లోపాలుగా మారాయి. సైన్యానికి అవసరమైన కనీస 800 కిలోల సామర్థ్యం ఇందులో లేదు. అంతేకాకుండా, దీనిలోని 1.5 లీటర్ పెట్రోల్ ఇంజిన్ పర్వత ప్రాంతాలలో మరియు ఎడారులలో భారీ బరువులతో ప్రయాణించడానికి అవసరమైన శక్తిని (టార్క్) తక్కువ వేగంలో ఇవ్వలేకపోయింది. సైన్యం ఎప్పుడూ భారీ బరువులను మోయగల మరియు ఎక్కువ మైలేజీనిచ్చే డీజిల్ ఇంజిన్లకే ప్రాధాన్యత ఇస్తుంది.
ఫోర్స్ గుర్ఖా ఎంపిక కావడానికి దాని పటిష్టమైన 'ఆర్మీ గ్రేడ్' డిజైన్ ప్రధాన కారణం. దీని ఇంజిన్ మరియు నిర్మాణం గతంలో సైన్యం ఉపయోగించిన మెర్సిడెస్ బెంజ్ తరహా టెక్నాలజీపై ఆధారపడి ఉన్నాయి, కాబట్టి దీనిని మెయింటైన్ చేయడం సైన్యానికి ఇప్పటికే తెలుసు. గుర్ఖాలో ఉన్న 2.6 లీటర్ డీజిల్ ఇంజిన్ భారీ బరువులతో కూడా నిటారుగా ఉండే కొండలను సులభంగా ఎక్కగలదు. ఇందులో ఎటువంటి క్లిష్టమైన ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాలు లేకుండా కేవలం మెకానికల్ పద్ధతిలో పనిచేసే గేర్లు మరియు లాకింగ్ సిస్టమ్స్ ఉన్నాయి, ఇవి ఎంతటి కఠిన పరిస్థితుల్లోనైనా నమ్మదగినవిగా పనిచేస్తాయి. గుర్ఖాలో 6 నుండి 8 మంది సైనికులు తమ సామాగ్రితో సహా ఎంతో సౌకర్యవంతంగా ప్రయాణించవచ్చు.
ఈ వాహనాన్ని సైన్యం తన అవసరాలకు తగ్గట్టుగా అంబులెన్స్ లాగా లేదా పైన మెషిన్ గన్లను అమర్చుకునేలా సులభంగా మార్చుకోవచ్చు. దీనికి ఉన్న పెద్ద కిటికీలు మరియు బాక్సీ డిజైన్ వల్ల డ్రైవర్కు చుట్టుపక్కల దారి స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది, ఇది కాన్వాయ్లో ప్రయాణించేటప్పుడు చాలా ముఖ్యం. అలాగే ఇది 700 మిమీ లోతు ఉన్న నీటిలో కూడా ఆగకుండా ప్రయాణించగలదు. పూర్తిగా స్వదేశీ సాంకేతికతతో తయారవ్వడం వల్ల దీని విడిభాగాలు ఎప్పుడూ అందుబాటులో ఉంటాయి మరియు నిర్వహణ ఖర్చు కూడా తక్కువ. ఇలాంటి రకరకాల కారణాల వల్ల, విలాసవంతమైన ఫీచర్లు ఉన్న ఇతర కార్ల కంటే, కఠినమైన యుద్ధ క్షేత్రానికి ఫోర్స్ గుర్ఖాయే సరైనదని భారత సైన్యం భావించింది.
